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股票配资门户礦石的運輸主要是通過海運完成的

作者:admin 来源: 日期:2019-1-16 7:22:38


        市場前景到底如何,确實值得思考。在國際鐵礦石貿易中,鍍鋅鋼管塗塑鐵礦石的運輸主要是通過海運完成的。2000 年以来,國際鐵礦石海運貿易量占國際鐵礦石貿易總量的比重維持在 85%以上。海運成本是進口成本的重要影響因素。鐵礦石海運運价受到鐵礦石海運市場運力供給、國際鐵礦石貿易量、燃油价格、遠期運价協議交易等諸多因素的影響,呈現波动頻繁的特征。经曆了3月底至4月底的一輪急速下跌,BDI指數終于在5月初出現企穩迹象,指數回到1000點上方。在经曆5月初的微幅反彈後,BDI指數再次跌破1000點。截至5月23日,BDI指數已跌至964點,重新跌破1000點大關,已经連續5個交易日出現下跌。主要是因巴拿馬型船運价回落。目前運力指數與2014年初高位2113點相比,跌幅达54%。中國市場對于鐵礦石、煤炭的需求疲軟,令近期的BDI指數在承壓中前行。唐山鋼坯市价在勞动節期間小幅下探,節後長达6天的穩定,創有數據統計以来唐山鋼坯最長穩定時間。而後因礦石价格持續下跌,以及調軋企业出貨緩慢影響,市价弱勢下行,累積跌幅高达百元;後因J55石油套管市場庫存偏低,廠商挺价增多,帶动市价出現反彈行情。
 目前鋼坯价格走勢雖處下跌通道,但下跌空間明顯收窄,随時有反彈可能;然礦石价格不穩,使得鋼坯市价上沖略顯乏力,市价多以窄幅振蕩築底为主。從燕鋼最近兩次鋼坯協議户招标的标底来看,鋼廠認为鋼坯階段性底部應該是2750元/噸左右。另外,唐山鋼坯市場庫存偏低,廠商均有惜售現象,導致目前市价在2800元/噸左右徘徊。
 年中集中還贷高峰,廠商均受资金偏緊影響,市价勢必出現下探行情;而從目前情況来看,唐山軋材企业出問題現象較多,最近幾起鋼廠停産現象均和资金鍊斷裂有關,預計進入六月份以後,这種現象将有所增多,将會影響鋼坯銷售。端午節期間唐山鋼坯市价多以下探为主,節後市場受资金面偏緊影響,市价将出現振蕩下行行情;
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